10月24日，科大讯飞在全球1024开发者节上推出了讯飞星火大模型的最新版本——讯飞星火4.0 Turbo。这一版本在七大能力上全面超越了GPT-4 Turbo，包括数学能力和代码能力。根据刘庆峰的介绍，星火4.0 Turbo不仅在性能上有所提升，效率也相对提升了50%。

在数学能力方面，讯飞星火已经完成了超长思维链、树搜索和自我反思评价等算法验证，并预计在年底前实现类o1的高难度数学能力的显著提升。

与国际同行如GPT-4o、Claude 3.5 Sonnet和Genmini1.5 pro等相比，讯飞星火4.0 Turbo在国内外中英文14项主流测试集上取得了9项第一的成绩。

此外，科大讯飞还首次发布了“星火超拟人数字人”，这一技术实现了语义贯穿的“口唇-表情-动作”的超拟人数字人生成，实现了文本、语音和表情的跨模态语义一致性。这使得星火超拟人数字人能够根据语音节奏和语义自动生成表情和动作，并支持音视频输入。

在发布会上，刘庆峰还分享了讯飞星火大模型在过去一年取得的成绩，包括央国企中标第一、教育医疗市场第一、智能汽车市场第一、大模型开发者生态第一、智能硬件市场第一、赋能科研应用第一等。

讯飞星火智能硬件在2024年1-9月实现了同比增长50%的GMV，并在双十一大促期间全渠道GMV同比增长280%，显示出其在智能硬件市场的强劲增长势头。

与此同时，科大讯飞也正式发布了汽车端侧星火大模型。这款新模型在无网环境下依然可用，且使用效果与云端模型相比几乎没有差异，满足了用户在特殊场景下的需求。

根据科大讯飞的介绍，很多用户在开车经过山洞隧道或其他特殊场景时，会遇到无网的情况，或者出于保护个人隐私的需求，不希望将个人数据同步至云端。而科大讯飞首发的汽车端侧星火大模型，将大模型部署在汽车端本地，不依赖云端网络，完美解决了这些用户的使用痛点和需求。

尽管汽车端侧星火大模型的参数产出只有1.3B，比现在通用模型降低了两个数量级，但在汽车典型应用场景中，这些应用场景中的实际效果只下降了1%，实用效果几乎没有差异。端侧首响应时间降低到40毫秒，在复杂场景下还可以调用云端模型，即便需要调各种信源，端云融合的响应时间也降低至1.3秒，汽车端侧星火大模型的技术效果和响应速度，属于全行业领先的水平。

科大讯飞透露，汽车端侧星火大模型不仅是今天首发的软硬件一体化的模型，关键是从今年第四季度开始，奇瑞、广汽、长城等多款车型正在陆续集成上线并开售，用户很快就能体验到。