9月4日消息，日前，小鹏汇天举办“陆地航母”飞行汽车超前品鉴会，分体式飞行汽车“陆地航母”实车首次在广州亮相，并进行了公开试飞。

小鹏汇天创始人赵德力表示，“陆地航母”将于今年11月在全球四大航展之一的“中国（珠海）航展”进行首次公开载人飞行，并将参加11月的广州国际车展，计划于今年年底启动预售。

（小鹏汇天分体式飞行汽车“陆地航母”产品示意图）

（小鹏汇天飞行汽车“陆地航母”实车亮相）

（“陆地航母”飞行体飞行首秀）

外观方面，“陆地航母”整体采用极简的赛博机甲设计语言，整车长约5.5米，宽约2米，高约2米，可停入标准停车位，可驶入地库，C照即可陆地驾驶。

“陆地航母”分为陆行体和飞行体两部分，陆行体又被称作陆行“母舰”，采用三轴六轮设计，可实现6×6全轮驱动及后轮转向，具备较好的承载能力和越野能力。

（超大后备舱，全球唯一能装下“飞机”的汽车）

车身侧面极致简洁，从一体贯穿式前大灯延伸出一条流畅的“银河抛物线”车顶轮廓。陆行“母舰”后备舱采用“半透明玻璃”设计，存放在内的飞行器若隐若现。

（“陆地航母”外观设计）

飞行器为六轴六桨双涵道的创新构型，机身主体结构和桨叶采用碳纤维材料，兼顾高强度和轻量化。270°全景座舱，为用户提供开阔的飞行视野。

（“陆地航母”飞行器）

小鹏汇天通过自研，开发出全球首个车载自动分合机构，一键操作便可实现陆行体和飞行体的自动分离、结合。分离后，展开飞行体的6副机臂和旋翼，即可开启低空飞行；飞行体落地后，收拢6副机臂和旋翼，通过陆行体的自动驾驶功能和自动分合机构，实现与飞行体的精准对接、结合。这个创新设计可以解决传统飞机在使用过程“移动难”、“储存难”两大痛点问题。陆行体不仅是一个移动平台，也是一个存储、补能平台。

（“陆地航母”自动分离结合）

动力方面，陆行“母舰”搭载全球首个800V碳化硅增程动力平台，综合续航里程超1000km，满足长途出行需求。不仅如此，陆行“母舰”还是一个“移动超充站”，行驶中、停车时均可以给飞行器进行超大功率补能，满油满电可实现6次飞行。 

飞行体搭载全域800V碳化硅高压平台，飞行电池、电驱、电涵道、压缩机等均为800V，从而实现更低的能耗、更高的充电速度。

驾驶方面，“陆地航母”的飞行器支持手动和自动两种驾驶模式。传统飞机操作极其复杂，用户学习综合成本非常高。因此，小鹏汇天首创单杆操纵系统，单手即可控制，摒弃传统飞行器“双手双脚”的复杂操纵方式，即使零基础用户也能实现“5分钟上手，3小时成高手”。

（首创飞行器“单杆”操纵系统）

自动驾驶模式下，可实现一键起飞及降落、自动航线规划及自动飞行，且具备多维智能空中感知避障辅助、降落视野辅助等功能。

据赵德力介绍，在为用户打造安全、智能的飞行汽车等低空出行产品的同时，公司也在联合全国合作伙伴，快速推动“陆地航母”应用场景建设。截至目前，小鹏汇天已经完成超70个飞行营地的合作签约，并计划到年底前完成超200个飞行营地的布局。

飞行汽车不仅为个人出行提供了新的体验，在公共服务领域的应用同样展现出巨大的价值潜力。小鹏汇天同步在拓展“陆地航母”面向公共服务领域的应用场景，如紧急医疗救援、短途越障救援、高速事故救援、高楼逃生舱等。（御风）