4月14日消息，何同学舆论风波持续发酵，今日上午，“13万网友拒绝给何同学一键三连”登上热搜。这是继去年被质疑抄袭后，何同学再度陷入舆论漩涡。期间究竟发生了什么？

一条微博惹的“祸”

事件缘起于4月11日何同学发布的一条微博。

他在微博中称：“以前打网约车，司机师傅跟我说打个好评，我都会说好好好，但是下车后也没想起来打。其实这样挺不好的。现在司机师傅跟我说打个好评，除非服务真的很好到我想打好评的程度，否则我就会直接说，抱歉我不想打，然后下车。作为一个有讨好倾向的人，这是我锻炼真诚和勇气的方式。”

截至发稿，该微博内容已删除

此言论一出即引发网友热议。有网友认为，何同学的做法不近人情，无法理解。也有网友认为，“拒绝讨好型人格”是真实表达，并无不妥。
还有网友指出，何同学在视频中频繁请求观众“一键三连”（点赞、投币、收藏），与司机索要好评性质相似。何同学此番言论显得有些“傲慢”、“刻薄”。

随后，“何同学被评傲慢而不自知”登上热搜。截至发稿，相关话题阅读量达到1.2亿，17万网友参与互动。

在评论区，不少网友模仿何同学逻辑写到：“除非视频足够好，否则直接说‘抱歉不想三连’”，形成舆论回旋镖。

尽管何同学很快便删除了该争议微博，但“何同学再翻车”“何同学删博”“网友称下次不给何同学三连”“13万网友拒绝给何同学一键三连”等词条还是相继登上热搜。

截至发稿，何同学暂未就该争议博文做进一步回应。

网约车平台责任被忽视

除了何同学，网约车平台亦成为此次事件中被热议的对象。

因为网约车司机向乘客要好评涉及到平台制定的网约车司机评分体系，即司机好评越多，评分越高，在平台算法中越容易获得优先抢单权，部分平台对高分司机还提供额外补贴。可以说，乘客的评分直接影响到司机的接单数量和收入。

站在司机的角度，主动请求好评是提高评分的策略之一。从乘客的角度来说，给好评需要花费额外时间和精力去操作，对于不想浪费这个时间精力的人，拒绝好评请求也合乎情理。

网约车司机评分体系本质上是平台通过算法实现资源分配和司机管理的工具，其作用具有双重性：一方面推动服务质量提升和行业规范化，另一方面也因权责分配不均引发司乘矛盾与公平性争议。

有业内人士指出，网约车平台通过评分系统将服务监督压力转嫁给司机与乘客。司机为维持收入被迫“广撒网”索要好评，而乘客则面临道德绑架。何同学事件背后，平台的责任被忽视了。

未来需平衡平台利益与司机权益，优化评分机制设计（如降低主观评分权重、引入客观指标），同时强化平台对争议处理的主动性。

网友开始给何同学支招

这两年，虽多次饱受争议，但何同学仍然是最有商业价值的数码科技博主之一。 

根据网上曝光的数据，何同学B站主账号的定制视频报价74万元/条，植入视频44万元/条，何同学工作室商单报价在数十万级别。蓝鲸新闻报道显示，在B站花火UP主榜单中，何同学位列科技分区“头部必选榜”第一名，综合数据超过99%的同类UP主。

2019年6月，何同学因为一条关于5G体验的视频引爆网络，连带着本人迅速走红。2021年何同学一条7分钟的视频为乐歌股份带货，直接推动其股价单日上涨13.51%，市值增加5.5亿元，也足可证明其商业价值。

此次舆论风波，何同学一夜掉粉过万，吐槽无数。截至发稿，其大本营B站的粉丝数量为1208.9万。

此次舆论风波还在持续发酵，何同学尚未做进一步回应。自媒体博主“小声比比”建议，何同学自己去开一段时间的网约车，并全程记录，“把司机为啥要好评这事儿研究清楚，告诉大家这背后的平台规则，好评对司机收入的影响，把从个体的‘要好评’，延伸到挖掘平台和劳动者的博弈关系上。 ”

对此，有网友表示，原本以为是死局，没想到还有解法。不知道何同学会不会接受这个建议呢。（周小白）