回望2024年，如果用一个字形容国内的汽车市场，“卷”字再贴切不过了。各家车企都在卷配置、卷智驾、卷冰箱彩电大沙发，当然还有卷价格。

那么，贯穿2024一整年的价格战，会延续到2025年嘛？

从近期各家车企纷纷推出最新的促销措施来看，答案是肯定的。

随着国家和地方的新车置换补贴均于2024年12月31日到期，且在新一年是否仍有相关补贴政策尚无法确定的情况下，车企们纷纷开始自掏腰包，为置换补贴兜底。

此外，还有车企加码优惠力度，推出了限时优惠、现金红包、0息方案等方案，部分车型的优惠幅度达到数万元。

2025年的价格战，一开场就如此激烈。

2025年价格战打响，超30家汽车品牌集体降价

2024年初，以“电比油低”拉开当年价格战序幕的比亚迪今年也是率先“发难”。12月27日，比亚迪官方宣布，即日起至2025年1月26日，秦PLUS EV荣耀版限时优惠1万元，第二代宋Pro DM-i也进行限时优惠活动，优惠后两款车型起售价均为9.98万元。同时，两款车型的置换补贴分别最高为2.5万元和2.4万元。

此外，比亚迪还宣布，旗下王朝网、海洋网、腾势以及方程豹品牌限时国补地补全兜底，同时还是限时至高6000元比亚迪置换补贴以及至高5000元全车保险等优惠措施。

奇瑞汽车也宣布，奇瑞集团四大品牌（奇瑞、星途、捷途、iCAR）若因购车时间导致后续发布的国地补无法获取，奇瑞按照同等标准补贴。

长城汽车也为旗下哈弗、魏牌、欧拉、坦克等品牌推出了补贴兜底政策，还提供现金红包优惠、置换补贴、保险补贴等购车权益。其中，对于不在地方置换补贴目录范围内的坦克700 Hi4-T车型，坦克品牌将给予用户1.5万元定额补贴。

新势力阵营这边自然也是都相应推出了补贴优惠政策。“蔚小理”、零跑、智己等车企纷纷推出了置换补贴兜底方案，此外还推出了现金立减或红包等活动。

其中，零跑推出了限时至高1.5万元现金红包，相当于直接降价。具体来说，热卖车型C10享受1.5万元现金红包；C11享受1.3万元现金红包；C01享受1.2万元现金红包；C16则可享受5000元现金红包。

而小米由于卖的太好导致订单积压，并没有推出置换补贴优惠或现金优惠，而是延续了上市之际送真皮座椅和智驾体验的权益。

合资车企这边也是不甘示弱，包括一汽大众、一汽丰田、上汽通用等纷纷置换补贴兜底、现金直降优惠等促销措施，力度甚至超过了国产品牌。比如，奥迪Q2L全系降价5.1万元，捷豹XFL降价17万元，优惠后售价仅为26.98万元起。

据不完全统计，目前已经有超过30家车企推出了新年限时优惠方案。

2025年将迎淘汰赛，价格战不会消失

在国内汽车市场已经延续了两年的价格战，2025年或许只会更加激烈。

小鹏汽车CEO何小鹏在新年全员内部信中表示，2025年汽车行业将进入淘汰赛阶段，市场竞争一定会更加激烈。同时，何小鹏预测，价格战会从1月开始点燃。

从目前已经公布了2025年销量目标的数据来看，基本所有车企都给出了增长的预测，有些新势力车企甚至给出了销量翻倍的KPI。而目前汽车市场逐渐趋于饱和，各大车企为了争夺市场份额，势必要采取降价策略，以吸引消费者。

从消费者的角度来讲，价格战的确降低了消费者的购车门槛。但另一方面，价格战也使得车企的利润空间受到严重挤压。

根据乘联分会秘书长崔东树近期给出的数据来看，2024年1-11月的汽车行业收入94561亿元，同比增长3%；但利润却同比下降7.3%，利润率仅为4.4%，相对于下游工业企业利润率6.1%的平均水平，汽车行业仍偏低。

从目前来看，2025年汽车市场的“价格战”大概率还会持续，但单纯的降低产品售价并不会为车企赢得未来。

何小鹏在全员信中强调，缺乏智能化、没有全面研发和市场能力等核心竞争力的车企，将失去持续发展的机会。他指出，智能化是未来汽车行业的重要趋势，也是车企提升竞争力的关键所在。